燒結(jié)磚瓦產(chǎn)品的隧道窯特性，一般多采用正負(fù)壓操作制度研究成果，但也有廠家采用全負(fù)壓的操作過程便利性。全負(fù)壓操作方式從熱工原理上講是不宜提倡的核心技術體系。實(shí)踐證明性能穩定，燒結(jié)磚瓦產(chǎn)品的隧道窯在制定其壓力制度時(shí)至關重要，應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下幾方面的情況綜合考慮增幅最大。 　　1.根據(jù)所用燃料發(fā)熱量的高低制定壓力制度空白區。高發(fā)熱量的燃料（如天然氣進一步提升、重油空間廣闊、輕柴油營造一處、焦?fàn)t煤氣等），應(yīng)采用小壓差分散燒成的壓力制度知識和技能。小壓差分散燒成是指窯內(nèi)正負(fù)壓值的差數(shù)小取得顯著成效，窯內(nèi)加煤面積大或燒嘴布置范圍大而分散。該做法可使窯內(nèi)溫度均勻實現，熱耗降低不容忽視。在這種情況下，零壓位應(yīng)在燒成帶前部服務體系。用高發(fā)熱量的燃料不應(yīng)在單位時(shí)間內(nèi)集中在很小范圍內(nèi)大量燃燒說服力，否則會(huì)導(dǎo)致局部過燒。高發(fā)熱量的燃料如采用較大的壓差焙燒分析，窯內(nèi)氣流速度很快表示，燃料中的一些可燃成分得不到充分燃燒，就被排出窯外創造，這將會(huì)改變窯內(nèi)的氣氛長效機製，浪費(fèi)燃料。同時(shí)全技術方案，由于壓差大分享，窯車結(jié)構(gòu)及窯墻、窯頂容易破壞信息化，預(yù)熱帶氣體分層嚴(yán)重方式之一，產(chǎn)品質(zhì)量不均勻，成品率低新型儲能。 　　2．低發(fā)熱量燃料應(yīng)采用大壓差集中燒成的壓力制度創新能力。當(dāng)燃料的發(fā)熱量低時(shí)，要保持窯內(nèi)應(yīng)有的溫度範圍，就必須加大燃料用量求得平衡。小壓差氣流在窯內(nèi)流動(dòng)速度慢，無法保證窯內(nèi)要求達(dá)到的溫度空間廣闊。只有加快氣體流速至關重要，采用大壓力差的壓力制度，才能保證zui高燒成溫度及坯體的預(yù)熱效果服務品質，此時(shí)的發生，零壓位應(yīng)處于燒成帶的后部。 　　3.含內(nèi)燃料較低的坯體影響，一般采用正負(fù)壓操作新的動力，而且壓差要小，此種情況下的零壓位應(yīng)在燒成帶的前部。但對(duì)內(nèi)燃料很高廣泛關註，特別是煤矸石等高熱量或超熱量坯體的焙燒促進進步，需要有較大的壓差。內(nèi)燃料很高或是超內(nèi)燃的坯體優勢領先，除了坯體正常燒成所需熱量外迎來新的篇章，還有多余的熱量，須將其快燒排出改善，所以必須使用較大的壓力空白區。此時(shí)協調機製，零壓位應(yīng)處于燒成帶的后部信息化。 　　4.在壓力制度中，預(yù)熱帶zui大負(fù)壓位置向好態勢，zui大負(fù)壓值及零壓位對(duì)燒成過程影響很大平臺建設。坯垛形式確定之后，預(yù)熱帶的zui大負(fù)壓值就成為整個(gè)隧道窯內(nèi)通風(fēng)量大小的標(biāo)志貢獻力量。當(dāng)負(fù)壓小使用，抽力不夠時(shí)，會(huì)出現(xiàn)上火快發行速度，底火慢更加堅強，后火降溫慢等問題。嚴(yán)重影響產(chǎn)量性能，當(dāng)負(fù)壓過大時(shí)初步建立，則會(huì)增大在燒成帶的空氣過剩系數(shù)，從而引發(fā)上火弱供給，頂部坯體欠燒的方法，煤耗增多等缺陷。因此進行探討，操作中必須重視壓力的控制落到實處。 　　5.有些簡(jiǎn)易的隧道窯為了降低電耗，或出于其他目的最新，取消了車底平衡風(fēng)機(jī)技術創新，這非常不合理。沒有車下平衡風(fēng)機(jī)的隧道窯重要作用，其窯車砂封容易出現(xiàn)故障增多。車下坑道內(nèi)的平衡風(fēng)機(jī)的作用是從隧道窯出車端向進(jìn)車端鼓入冷風(fēng)，在車下形成一定壓力的正壓狀態(tài)有望，鼓入的風(fēng)從預(yù)熱帶坑下抽出進一步推進，作用是使在車下坑道內(nèi)形成的壓力曲線與車上窯道內(nèi)的壓力曲線一致或接近一致，目的是將窯車上下氣體的交換量減小到zui小，車下平衡風(fēng)機(jī)窯道內(nèi)負(fù)壓區(qū)的上下溫差應用的選擇，也能防止窯內(nèi)正壓區(qū)高溫氣體竄入車